桥梁钢丝主缆的防腐涂装

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船舶涂料钢丝主缆是悬索桥的主要承重构件，在大桥的使用期内是不可更换的，是整个悬索桥梁的“生命线”。整个主桥面的自重和荷载都是通过主缆传递到混凝土主塔的，要求主缆的寿命与整个桥梁一致。这就对钢丝主缆的防腐蚀保护提出了非常高的要求。大桥的主缆钢丝表面多采用镀锌方法处理，以提高其防腐能力，而对由钢丝组成的主缆采用多层防腐涂层进行保护。钢丝主缆的防腐蚀涂料保护方案和工序简介如下。

1、钢丝的表面处理要求。对主缆钢丝表面去除污染和杂物，包括除去锈蚀、盐渍、油污和水分，并吹干钢丝表面。

(1)方法。用清洁剂清洗掉污染物和杂质。在涂抹腻子前，保持钢丝表面清洁和干燥。

(2)采用一道磷化底漆。约10μm，对表面处理后的钢丝作保护。

2、船舶涂料 要求用防腐密封腻子对钢丝绳之间的空隙进行填满和密封。目前通常采用的密封腻子有：不干性密封膏、聚氨酯腻子、聚氨酯锌粉腻子，厚度在1~3mm。海沧大桥采用不干胶型密封胶，除具有综合密封性能外，密封胶含有缓蚀颜料和优良的耐老化性。

3、接着用钢丝对主缆承载钢索进行包缠紧固，然后在外面作整个主缆的防腐蚀涂料保护。采用的防腐蚀涂料体系如下。

(1)磷化底漆和屏蔽型防腐涂层各一道。

(2)船舶涂料 弹性密封防腐层，一层，厚度在2~4mm，目前通常采用的品种有：聚硫密封胶、聚氨酯腻子、聚氨酯防水层和聚异丁烯橡胶密封剂等。其性能要求是：

A、对环境中的水、气、盐分等腐蚀介质具有优异的抗渗透能力；

B、与屏蔽型防腐涂层有很好的结合力；

C、密封层干燥或固化后应为高黏弹性的弹性体，有效寿命在40年以上；

D、密封层可采用刷涂或抹涂施工，涂层固化成膜后，表面应平滑均匀。

(3)聚氨酯面漆，三道，总厚度要求大于180μm。对面漆的要求是：

A、与弹性密封层有优异的附着力和配套性；

B、面漆材料本身的复涂性和可修补性好；船舶涂料

C、涂层应具有很好的韧性和弹性；

D、耐紫外线老化和保色性好，要求使用期在15年以上。

以上内容就是桥梁钢丝主缆防腐涂装方案及所使用到的防腐漆，详细介绍了每种防腐漆的涂装道数及膜厚。如需了解更多的防腐涂装知识请登录船舶涂料 http://www.youqi168.com查看。