车身外露边缘缝隙钣金胶施涂工艺

在制造车身的时候，汽车生产厂家为了防止金属焊接残留物、水、雪、尘土等聚集在车身外露边缘处引起钢板锈蚀，通常会在外露的板件结合处施涂钣金胶。但在做钣金维修的时候，许多部位的钣金胶经常会受到损坏，不得不重新施涂。在进行钣金胶施涂工作时，经常会因为设备、技术等因素的影响，造成施涂后不能达到应有的效果，美观性差、维修痕迹明显。笔者通过在日常工作中的积累，总结出了一些自己的方法。如按此方法涂抹，效果比较理想，几乎可与原车的媲美。在这里笔者将经验介绍给大家，以期达到抛砖引玉的作用。
　　
　　在外露边缘缝隙处施涂钣金胶一般有3种方法：刷涂法(用于施涂不明显的部位，如后围板下部、大梁内侧等)；手指挤压法(用于较明显的部位，如后备厢的开口凹槽处)；一次成形法(用于明显部位，如车门、机盖等)。由于第1种方法技术要求较低，在这里我们将不作详细介绍，笔者重点介绍后2种施涂方法。无论采用何种方法，维修技师需要注意：在涂抹时应尽量与车辆的原胶体外型保持一致。
　　
　　在进行操作之前，维修技师需要做好准备工作，尤其是安全保护工作。在涂抹的过程中，维修技师要戴好护目镜、防尘口罩(可吸收有机溶剂型)、工作帽、防溶剂手套和穿好安全鞋等。
　　
　　一、手指挤压法
　　
　　1．准备的工具及材料
　　
　　胶枪及钣金胶各1支，以及汽油、棉纱、环氧底漆等。
　　
　　2．施涂流程
　　
　　(1)将接缝处擦拭干净，去除油污、水、铁锈和残余胶体，涂抹环氧底漆。如果接缝处修复过，应等到原子灰涂抹打磨并喷涂底漆后再进行涂抹钣金胶。
　　
　　(2)将钣金胶的胶嘴用刀片削开1个小洞。这个洞不能太大，因为此方法涂抹胶层较薄，不需要太多的胶。如果洞太大，挤压出来的胶过多，会增加涂抹的工作强度，造成不必要的浪费。用胶枪将胶均匀地挤在接缝处。
　　
　　(3)维修技师戴上防溶剂手套后把胶挤到缝隙内，然后把手套上残留的胶用棉纱擦去，再沾上汽油，把接缝处的胶抹平，并把接缝周围多余的胶抹去。这一步工作比较繁琐，稍不注意就会把接缝处的胶抹烂(在操作时，要蘸上汽油，这样做的目的是避免钣金胶沾到手套上，同时涂抹后胶的表面会很平)。
　　
　　二、一次成形法
　　
　　车辆在制造的时候因为是机械化操作，一次成形比较容易。在维修工作中，维修技师进行一次成形操作时，挤压胶体力度和移动的速度不均匀、运动轨迹不理想，都会出现涂胶粗细不均匀、表面不光滑等现象。
　　
　　1．准备的工具及材料
　　
　　胶枪、钣金胶、汽油、棉纱、环氧底漆、纸胶带、圆规、薄铁皮(可以用废钣金胶管的铁皮代替)、铁皮剪、尖嘴钳、刀片、卷尺和橡胶刮刀等(图1)。　

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