复合固结土路面基层技术简介

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用土质固化剂（土壤固化剂）和路面基层胶结材料按科学配比，共同作用于土，将土固结成板体，用做路面基层，即为复合固结土路面基层。

该项目是国家交通部联合攻关课题，2005年经交通部组织专家鉴定，研究成果总体达到国内领先水平，在结合季节性冰冻地区特点的研究方面，达到国际先进水平，该技术在我国部分省市已推广应用200多公里。收到了很好的经济效益、社会效益和生态环境效益。

土质固化剂的技术的特点

一、路用性能好

1. （7天）饱水抗压强度：复合固结土达到1.08-2.54 Mpa。

2. 抗弯拉强度：复合固结土达到0.51-0.81 Mpa。

2. 抗压回弹模量：复合固结土达到600-1600 Mpa。

4. 水稳性：复合固结土试件常温下饱水180天不散解。

二、筑路成本低

复合固结土是用细粒土为基本材料、以土壤固化剂为主要材料替代了大量的传统的路面基层材料，而土分布广泛、廉价、可就地取材，从而大大降低了路面基层的成本，与传统的路面基层相比可降低成本15%-40%。

三、节约自然资源、土地资源和能源

传统材料的开采、加工、使用前的存放，占用土地，破坏土地，其中石灰和水泥生产要消耗大量的的石灰石资源和消耗大量的煤炭。采用本项技术可减少石灰、水泥用量，节省资源和能源，有利于公路的可持续发展。

四、有利于生态环境保护

传统筑路材料开采破坏植被。尤其是石灰，水泥生产中的煅烧阶段，释放大量二氧化碳温室气体，加剧全球温室效应。该技术减少了这些传统材料的使用量，有利于生态环境保护。符合我国建设资源节约型、环境友好型社会的要求和科学发展观的总要求。土壤固化剂 http://www.hnlytkj.com/